Stawiając słupki parkingowe, można być pewnym, że prędzej czy później najedzie na nie jakiś pojazd. W takiej sytuacji z jednej strony słupek nie powinien powodować zbyt dużych uszkodzeń, ale i sam nie powinien ulegać destrukcji. Słupki stalowe mogą się obić, wgnieść lub pęknąć, słupki elastyczne z tworzywa odkształcają się na sposób elastyczny lub kruszą, jeśli energia jest zbyt duża. Poza uszkodzeniami mechanicznymi trzeba jednak jeszcze uwzględnić ryzyko uszkodzeń związanych z oddziaływaniem promieni słonecznych, wilgoci, soli drogowej czy działania drobinek piasku. Im odporniejszy słupek, tym dłużej zachowa estetyczny wygląd.

 

 

Blokada parkingowa powinna być jednocześnie dość dyskretna i na tyle dobrze widoczna, żeby ryzyko kolizji z nimi było możliwie jak najmniejsze. Co do ogólnych wytycznych estetycznych, w niektórych miejscach obowiązują dodatkowe ograniczenia nałożone na przykład przez dokumenty regulujące estetykę przestrzeni miejskiej. Warto natomiast tam, gdzie jest to możliwe, stosować na słupkach i blokadach parkingowych także elementy odblaskowe, które zwiększą widoczność przy słabym oświetleniu.

 

 

Słupki parkingowe i blokady z definicji mają ograniczać dostępność przestrzeni i można mieć pewność, że prędzej czy później ktoś z tych ograniczeń niezadowolony postanowi je w sposób nieuprawniony przemieścić. Odporność na manipulacje tego typu jest istotną cechą przy wyborze. Z jednej strony słupki powinny być łatwe w montażu – często są po prostu mocowane na śruby, co zapewnia sporą wszechstronność, a jednocześnie stabilnie przytwierdza je do podłoża. Sam montaż musi być też na tyle prosty, żeby wymiana słupka nie wymagała na przykład przeprowadzenia prac brukarskich na większą skalę.

 

 

W przypadku blokad parkingowych (słupków z funkcją blokady) istotne jest zapewnienie niezawodnego działania mechanizmu zamka. To o tyle istotne, że jest ryzyko, iż do mechanizmu dostanie się woda i zanieczyszczenia. Może to utrudnić użytkowanie blokady w sezonie zimowym. Problem jest zresztą aktualny także w przypadku blokad na przykład na parkingach podziemnych, bo poziom zapylenia tam jest na tyle wysoki, że po kilku latach pracy zamki mogą być już bardzo zawodne.